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国模吧gmbacc高清大胆 西西人体高清337 福利社直播自搞 国模双人拍炮人体图片 www.gogort人体裸模 国模秦雪炮轰图片大全 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 调查显示,95后最向往的新兴职业排行榜上排名前5的职业分别是:网红,占54%;配音员,占17%;化妆师,占11%;Coser(专业角色扮演者),占8%;游戏测评师,占7%。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 ”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 港媒称中国毕业生成廉价工作机器 成本低过买软件。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 在近期举行的国际海运年会上,中远海运集团董事长许立荣就坦陈,由于对航运产业供需状况认识的弱化,2011~2015年,年均投资造船金额超过1000亿美元,持续的运力快速扩张,导致供需严重失衡,截至2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 不过,对于那些利润较低的传统出口企业,确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴(化名)笑着告诉本报记者,这一周,他每天早上一睁眼就打开汇率网站,看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说,汇率的影响还是比较大的。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 他估算了一下,与不久之前的汇率“1美元兑人民币6.6元”比起来,12万美元差不多能让他们公司多赚3万元,虽然不多,但是也够支付六七位工人一个月的薪水了。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 超过15%的95后对创业有浓厚兴趣,北京、深圳、广州的毕业生对网络创业的关注指数最高;成都、兰州的95后对教育培训最感兴趣‘来自安徽、河南和东三省的95后对农业养殖致富有兴趣。 不过,对于那些利润较低的传统出口企业,确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴(化名)笑着告诉本报记者,这一周,他每天早上一睁眼就打开汇率网站,看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说,汇率的影响还是比较大的。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 汤姆森指出,一些就业领域出现了毕业生供应过剩的情况,而这导致法律专业毕业生当起了咖啡师,采矿工程师成为了办公室白领,而市场营销专业毕业生竟然做起了面包师。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 但大多数服务业从业者没有那么幸运。 延展阅读:  大学毕业生太多?澳八校联盟主席:大学不是谁都能上  中新网8月2日电 据澳洲网报道,近年来,澳大利亚高校的招生规模不断扩张,每年走出校门的毕业生也在不断增长,从而使得社会上出现一种观点,即没上过大学被视为一种“人生的失败”。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 据统计,1-9月300城共成交土地15585宗,较去年减少7%,成交面积同比降2%;而在收金方面却大幅增长,总额达19262亿元,同比大增40%;其中住宅用地出让金总额15021亿元,同比增加56%;仅前三季度的“卖地收入”就已超去年整年收金,全年有望再超4万亿元。 ”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 在近期举行的国际海运年会上,中远海运集团董事长许立荣就坦陈,由于对航运产业供需状况认识的弱化,2011~2015年,年均投资造船金额超过1000亿美元,持续的运力快速扩张,导致供需严重失衡,截至2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 他估算了一下,与不久之前的汇率“1美元兑人民币6.6元”比起来,12万美元差不多能让他们公司多赚3万元,虽然不多,但是也够支付六七位工人一个月的薪水了。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 ”  并不是说,这些年轻的劳动者还没有抗议,就不存在危机。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 在艺术领域,学士学位现已取代高中学历,成为求职时最基本的要求之一,而这促使很多艺术专业毕业生不得不继续深造,以在求职时占有优势。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 ”。 这看上去很多,但实际不然,因为同期的劳动力数量,即16至65岁人口的数量,增长了2.45亿。换言之,亚洲的工作岗位增加速度,跟不上人口增长的速度。就业赤字在印度、中国和巴基斯坦最为严重,分别达到7900万、2300万和900万。从某种意义上说,就业赤字的影响没有那么大,因为很多家庭妇女不需要工作。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 一份网络调查显示,这些年轻人有48%的人选择暂时不就业,过半数人的理想新兴职业是当网红。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 韩进的破产对整个行业来说是很大的震动,而且今年到目前为止全球发生了若干起海运公司合并的事件。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 但大多数服务业从业者没有那么幸运。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 不过,对于那些利润较低的传统出口企业,确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴(化名)笑着告诉本报记者,这一周,他每天早上一睁眼就打开汇率网站,看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说,汇率的影响还是比较大的。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 他们俨然变成了机器人。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 问她这是什么意思。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 从2006年到2015年,该地区人口最多的10个国家,创造了大约1.35亿个新增工作岗位。 正如在北京的受访者所说的:“在这里,你可以买到任何东西,但这需要很多的钱。我们在保险、交通和很多其他服务上的花费,都比在老家贵得多。 据统计,1-9月300城共成交土地15585宗,较去年减少7%,成交面积同比降2%;而在收金方面却大幅增长,总额达19262亿元,同比大增40%;其中住宅用地出让金总额15021亿元,同比增加56%;仅前三季度的“卖地收入”就已超去年整年收金,全年有望再超4万亿元。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 超过15%的95后对创业有浓厚兴趣,北京、深圳、广州的毕业生对网络创业的关注指数最高;成都、兰州的95后对教育培训最感兴趣‘来自安徽、河南和东三省的95后对农业养殖致富有兴趣。 一份网络调查显示,这些年轻人有48%的人选择暂时不就业,过半数人的理想新兴职业是当网红。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 据统计,1-9月300城共成交土地15585宗,较去年减少7%,成交面积同比降2%;而在收金方面却大幅增长,总额达19262亿元,同比大增40%;其中住宅用地出让金总额15021亿元,同比增加56%;仅前三季度的“卖地收入”就已超去年整年收金,全年有望再超4万亿元。 不过,中远海运集团多位人士告诉本报记者,爆仓情况主要是从10月中下旬开始,现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕,当前载运率在八九成,但业内还是希望抓住年底的机会上调运价,毕竟之前跌太多。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 我们产品的利润在15%左右,对于我们这种劳动密集型行业来说,这个数字不算高,也不算太低。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 以印度为例。 一份网络调查显示,这些年轻人有48%的人选择暂时不就业,过半数人的理想新兴职业是当网红。”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 据台湾“中央社”7月13日援引大陆媒体报道,腾讯QQ浏览器最新发布一份毕业季大数据报告,52%的95后选择找一份稳定工作,但剩下48%的人选择暂时不就业。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 因而,她呼吁澳高校放缓招生增速,并称“大学不是谁都能上的”。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 在艺术领域,学士学位现已取代高中学历,成为求职时最基本的要求之一,而这促使很多艺术专业毕业生不得不继续深造,以在求职时占有优势。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 在艺术领域,学士学位现已取代高中学历,成为求职时最基本的要求之一,而这促使很多艺术专业毕业生不得不继续深造,以在求职时占有优势。 不过,对于那些利润较低的传统出口企业,确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴(化名)笑着告诉本报记者,这一周,他每天早上一睁眼就打开汇率网站,看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说,汇率的影响还是比较大的。 以印度为例。 据台湾“中央社”7月13日援引大陆媒体报道,腾讯QQ浏览器最新发布一份毕业季大数据报告,52%的95后选择找一份稳定工作,但剩下48%的人选择暂时不就业。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 ”。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 一份网络调查显示,这些年轻人有48%的人选择暂时不就业,过半数人的理想新兴职业是当网红。 “价格上调一两成是有的,每年的这个时候都是航运最旺的季节,所以价格上涨是正常的市场行情。”  上海航交所公布的运价指数显示,截至11月11日,中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点,较前一周上涨1.4%。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 从2006年到2015年,该地区人口最多的10个国家,创造了大约1.35亿个新增工作岗位。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 不过,对于那些利润较低的传统出口企业,确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴(化名)笑着告诉本报记者,这一周,他每天早上一睁眼就打开汇率网站,看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说,汇率的影响还是比较大的。 租房子、加班、自食其力……这些曾经的“天之骄子”们正在经历初入社会之难。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 问她这是什么意思。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 但大多数服务业从业者没有那么幸运。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 因而,她呼吁澳高校放缓招生增速,并称“大学不是谁都能上的”。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 据台湾“中央社”7月13日援引大陆媒体报道,腾讯QQ浏览器最新发布一份毕业季大数据报告,52%的95后选择找一份稳定工作,但剩下48%的人选择暂时不就业。 但大多数服务业从业者没有那么幸运。 因而,她呼吁澳高校放缓招生增速,并称“大学不是谁都能上的”。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 不过,人民币贬值对于产品附加值较高的企业来说,影响要微弱一些。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 据统计,1-9月300城共成交土地15585宗,较去年减少7%,成交面积同比降2%;而在收金方面却大幅增长,总额达19262亿元,同比大增40%;其中住宅用地出让金总额15021亿元,同比增加56%;仅前三季度的“卖地收入”就已超去年整年收金,全年有望再超4万亿元。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 亚洲的劳动力市场危机并不仅仅是岗位数量不足;很多工作的报酬,不足以弥补生活成本的上涨。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 他还表示,那些提出学历要求的职业实际上意味着此类职业以及它们所在的环境已经发生了变化。 ”  深圳市九方国际货运代理有限公司总经理陈俭则对本报记者表示,市场的仓位确实紧张,价格也上调了,但是没那么夸张。 马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 租房子、加班、自食其力……这些曾经的“天之骄子”们正在经历初入社会之难。 在越南、中国、韩国和日本,工作满意度尤其低。在制造业,尤其是全球电子生产商和服装商的大型加工厂,人正在变成机器的现象尤为突出。 租房子、加班、自食其力……这些曾经的“天之骄子”们正在经历初入社会之难。 调查发现,选择不就业的95后(1995年后出生)大多集中在大陆一线城市,其中,北京比例最高,其次是上海,杭州第三,第四、第五分别是广州和重庆。 我们经常每天工作11个小时,通勤还要3个小时,然后回到一间和其他4个人合租的房子里,因为我们付不起租金。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 不过,人民币贬值对于产品附加值较高的企业来说,影响要微弱一些。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 伴随着交易量快速上涨,房价也随之增长。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 超过15%的95后对创业有浓厚兴趣,北京、深圳、广州的毕业生对网络创业的关注指数最高;成都、兰州的95后对教育培训最感兴趣‘来自安徽、河南和东三省的95后对农业养殖致富有兴趣。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 据统计,1-9月300城共成交土地15585宗,较去年减少7%,成交面积同比降2%;而在收金方面却大幅增长,总额达19262亿元,同比大增40%;其中住宅用地出让金总额15021亿元,同比增加56%;仅前三季度的“卖地收入”就已超去年整年收金,全年有望再超4万亿元。 韩进的破产对整个行业来说是很大的震动,而且今年到目前为止全球发生了若干起海运公司合并的事件。 在近期举行的国际海运年会上,中远海运集团董事长许立荣就坦陈,由于对航运产业供需状况认识的弱化,2011~2015年,年均投资造船金额超过1000亿美元,持续的运力快速扩张,导致供需严重失衡,截至2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。 亚洲的劳动力市场危机并不仅仅是岗位数量不足;很多工作的报酬,不足以弥补生活成本的上涨。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 租房子、加班、自食其力……这些曾经的“天之骄子”们正在经历初入社会之难。 马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。 在艺术领域,学士学位现已取代高中学历,成为求职时最基本的要求之一,而这促使很多艺术专业毕业生不得不继续深造,以在求职时占有优势。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 但大多数服务业从业者没有那么幸运。 据台湾“中央社”7月13日援引大陆媒体报道,腾讯QQ浏览器最新发布一份毕业季大数据报告,52%的95后选择找一份稳定工作,但剩下48%的人选择暂时不就业。 我们经常每天工作11个小时,通勤还要3个小时,然后回到一间和其他4个人合租的房子里,因为我们付不起租金。 我们经常每天工作11个小时,通勤还要3个小时,然后回到一间和其他4个人合租的房子里,因为我们付不起租金。 其中,南京、苏州、杭州前三季度土地出让金额总额均超过去年全年,达到千亿元水平,其中南京前9月共计收入土地出让金1405.4亿元,苏州1269.9亿元,杭州的土地出让金金额为1130.5亿元。其中,无锡市的土地出让金收入同比涨幅高达470%,增幅排名第一。 他估算了一下,与不久之前的汇率“1美元兑人民币6.6元”比起来,12万美元差不多能让他们公司多赚3万元,虽然不多,但是也够支付六七位工人一个月的薪水了。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 ”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 不过,对于那些利润较低的传统出口企业,确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴(化名)笑着告诉本报记者,这一周,他每天早上一睁眼就打开汇率网站,看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说,汇率的影响还是比较大的。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 港媒称中国毕业生成廉价工作机器 成本低过买软件。 但大多数服务业从业者没有那么幸运。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 从2006年到2015年,该地区人口最多的10个国家,创造了大约1.35亿个新增工作岗位。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 在近期举行的国际海运年会上,中远海运集团董事长许立荣就坦陈,由于对航运产业供需状况认识的弱化,2011~2015年,年均投资造船金额超过1000亿美元,持续的运力快速扩张,导致供需严重失衡,截至2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 延展阅读:  大学毕业生太多?澳八校联盟主席:大学不是谁都能上  中新网8月2日电 据澳洲网报道,近年来,澳大利亚高校的招生规模不断扩张,每年走出校门的毕业生也在不断增长,从而使得社会上出现一种观点,即没上过大学被视为一种“人生的失败”。 ”  副校长捍卫高校大众教育  不过,澳大利亚麦考瑞大学(Macquarie University)副校长西蒙斯(John Simons)并不认同汤姆森的观点。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 在近期举行的国际海运年会上,中远海运集团董事长许立荣就坦陈,由于对航运产业供需状况认识的弱化,2011~2015年,年均投资造船金额超过1000亿美元,持续的运力快速扩张,导致供需严重失衡,截至2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 问她这是什么意思。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 他们俨然变成了机器人。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 在艺术领域,学士学位现已取代高中学历,成为求职时最基本的要求之一,而这促使很多艺术专业毕业生不得不继续深造,以在求职时占有优势。 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 一份网络调查显示,这些年轻人有48%的人选择暂时不就业,过半数人的理想新兴职业是当网红。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 他们俨然变成了机器人。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。他们俨然变成了机器人。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 其中,南京、苏州、杭州前三季度土地出让金额总额均超过去年全年,达到千亿元水平,其中南京前9月共计收入土地出让金1405.4亿元,苏州1269.9亿元,杭州的土地出让金金额为1130.5亿元。其中,无锡市的土地出让金收入同比涨幅高达470%,增幅排名第一。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 不过,对于那些利润较低的传统出口企业,确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴(化名)笑着告诉本报记者,这一周,他每天早上一睁眼就打开汇率网站,看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说,汇率的影响还是比较大的。 深圳一家高新技术企业的负责人黄源浩告诉本报记者,他们的3D传感产品利润率较高,人民币贬值几个点对他们来说影响不大。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 亚洲的劳动力市场危机并不仅仅是岗位数量不足;很多工作的报酬,不足以弥补生活成本的上涨。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 我们产品的利润在15%左右,对于我们这种劳动密集型行业来说,这个数字不算高,也不算太低。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 以下是原因所在。 他还表示,那些提出学历要求的职业实际上意味着此类职业以及它们所在的环境已经发生了变化。 据悉,内地土地出让收入在2013和2014年连续两年超过4万亿后,在2015年下滑至3.25万亿,今年一、二线城市楼市火爆,尤其是今年7-9这3个月,300个城市土地出让金总额超过8400亿元,地方政府土地吸金的速度在加快。从目前的数据来看,这种可能性在逐步增大。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 深圳一家高新技术企业的负责人黄源浩告诉本报记者,他们的3D传感产品利润率较高,人民币贬值几个点对他们来说影响不大。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 ”  并不是说,这些年轻的劳动者还没有抗议,就不存在危机。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 参考消息网9月27日报道港媒称,亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 租房子、加班、自食其力……这些曾经的“天之骄子”们正在经历初入社会之难。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 ”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 延展阅读:  大学毕业生太多?澳八校联盟主席:大学不是谁都能上  中新网8月2日电 据澳洲网报道,近年来,澳大利亚高校的招生规模不断扩张,每年走出校门的毕业生也在不断增长,从而使得社会上出现一种观点,即没上过大学被视为一种“人生的失败”。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 港媒称中国毕业生成廉价工作机器 成本低过买软件。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 调查发现,选择不就业的95后(1995年后出生)大多集中在大陆一线城市,其中,北京比例最高,其次是上海,杭州第三,第四、第五分别是广州和重庆。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 我们经常每天工作11个小时,通勤还要3个小时,然后回到一间和其他4个人合租的房子里,因为我们付不起租金。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 参考消息网9月27日报道港媒称,亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 调查显示,95后最向往的新兴职业排行榜上排名前5的职业分别是:网红,占54%;配音员,占17%;化妆师,占11%;Coser(专业角色扮演者),占8%;游戏测评师,占7%。 ”  副校长捍卫高校大众教育  不过,澳大利亚麦考瑞大学(Macquarie University)副校长西蒙斯(John Simons)并不认同汤姆森的观点。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 因而,她呼吁澳高校放缓招生增速,并称“大学不是谁都能上的”。 汤姆森指出,一些就业领域出现了毕业生供应过剩的情况,而这导致法律专业毕业生当起了咖啡师,采矿工程师成为了办公室白领,而市场营销专业毕业生竟然做起了面包师。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 ”  并不是说,这些年轻的劳动者还没有抗议,就不存在危机。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 调查显示,95后最向往的新兴职业排行榜上排名前5的职业分别是:网红,占54%;配音员,占17%;化妆师,占11%;Coser(专业角色扮演者),占8%;游戏测评师,占7%。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 参考消息网9月27日报道港媒称,亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 不过,人民币贬值对于产品附加值较高的企业来说,影响要微弱一些。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 因而,她呼吁澳高校放缓招生增速,并称“大学不是谁都能上的”。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 这看上去很多,但实际不然,因为同期的劳动力数量,即16至65岁人口的数量,增长了2.45亿。换言之,亚洲的工作岗位增加速度,跟不上人口增长的速度。就业赤字在印度、中国和巴基斯坦最为严重,分别达到7900万、2300万和900万。从某种意义上说,就业赤字的影响没有那么大,因为很多家庭妇女不需要工作。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 深圳一家高新技术企业的负责人黄源浩告诉本报记者,他们的3D传感产品利润率较高,人民币贬值几个点对他们来说影响不大。 但大多数服务业从业者没有那么幸运。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 “价格上调一两成是有的,每年的这个时候都是航运最旺的季节,所以价格上涨是正常的市场行情。”  上海航交所公布的运价指数显示,截至11月11日,中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点,较前一周上涨1.4%。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 但大多数服务业从业者没有那么幸运。 这看上去很多,但实际不然,因为同期的劳动力数量,即16至65岁人口的数量,增长了2.45亿。换言之,亚洲的工作岗位增加速度,跟不上人口增长的速度。就业赤字在印度、中国和巴基斯坦最为严重,分别达到7900万、2300万和900万。从某种意义上说,就业赤字的影响没有那么大,因为很多家庭妇女不需要工作。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 我们产品的利润在15%左右,对于我们这种劳动密集型行业来说,这个数字不算高,也不算太低。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 他们俨然变成了机器人。 不过,人民币贬值对于产品附加值较高的企业来说,影响要微弱一些。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 正如在北京的受访者所说的:“在这里,你可以买到任何东西,但这需要很多的钱。我们在保险、交通和很多其他服务上的花费,都比在老家贵得多。 马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 参考消息网9月27日报道港媒称,亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 因而,她呼吁澳高校放缓招生增速,并称“大学不是谁都能上的”。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 以下是原因所在。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 不过,中远海运集团多位人士告诉本报记者,爆仓情况主要是从10月中下旬开始,现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕,当前载运率在八九成,但业内还是希望抓住年底的机会上调运价,毕竟之前跌太多。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。问她这是什么意思。 从2006年到2015年,该地区人口最多的10个国家,创造了大约1.35亿个新增工作岗位。 其中,南京、苏州、杭州前三季度土地出让金额总额均超过去年全年,达到千亿元水平,其中南京前9月共计收入土地出让金1405.4亿元,苏州1269.9亿元,杭州的土地出让金金额为1130.5亿元。其中,无锡市的土地出让金收入同比涨幅高达470%,增幅排名第一。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 港媒称中国毕业生成廉价工作机器 成本低过买软件。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 伴随着交易量快速上涨,房价也随之增长。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 在越南、中国、韩国和日本,工作满意度尤其低。在制造业,尤其是全球电子生产商和服装商的大型加工厂,人正在变成机器的现象尤为突出。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 据台湾“中央社”7月13日援引大陆媒体报道,腾讯QQ浏览器最新发布一份毕业季大数据报告,52%的95后选择找一份稳定工作,但剩下48%的人选择暂时不就业。 如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 ”  副校长捍卫高校大众教育  不过,澳大利亚麦考瑞大学(Macquarie University)副校长西蒙斯(John Simons)并不认同汤姆森的观点。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 ”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 ”  副校长捍卫高校大众教育  不过,澳大利亚麦考瑞大学(Macquarie University)副校长西蒙斯(John Simons)并不认同汤姆森的观点。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 6月底,王强正式毕业,他独自一人带着沉重的行李挤上前往杭州的火车,王强说,因为刚入职工资低,为了省钱,他在火车上站了十多个小时,他不敢多花一分钱。 ”  深圳市九方国际货运代理有限公司总经理陈俭则对本报记者表示,市场的仓位确实紧张,价格也上调了,但是没那么夸张。 以下是原因所在。 据悉,内地土地出让收入在2013和2014年连续两年超过4万亿后,在2015年下滑至3.25万亿,今年一、二线城市楼市火爆,尤其是今年7-9这3个月,300个城市土地出让金总额超过8400亿元,地方政府土地吸金的速度在加快。从目前的数据来看,这种可能性在逐步增大。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 以印度为例。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 以印度为例。 深圳一家高新技术企业的负责人黄源浩告诉本报记者,他们的3D传感产品利润率较高,人民币贬值几个点对他们来说影响不大。 不过,人民币贬值对于产品附加值较高的企业来说,影响要微弱一些。 据台湾“中央社”7月13日援引大陆媒体报道,腾讯QQ浏览器最新发布一份毕业季大数据报告,52%的95后选择找一份稳定工作,但剩下48%的人选择暂时不就业。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 超过15%的95后对创业有浓厚兴趣,北京、深圳、广州的毕业生对网络创业的关注指数最高;成都、兰州的95后对教育培训最感兴趣‘来自安徽、河南和东三省的95后对农业养殖致富有兴趣。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。 延展阅读:  大学毕业生太多?澳八校联盟主席:大学不是谁都能上  中新网8月2日电 据澳洲网报道,近年来,澳大利亚高校的招生规模不断扩张,每年走出校门的毕业生也在不断增长,从而使得社会上出现一种观点,即没上过大学被视为一种“人生的失败”。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 不过,中远海运集团多位人士告诉本报记者,爆仓情况主要是从10月中下旬开始,现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕,当前载运率在八九成,但业内还是希望抓住年底的机会上调运价,毕竟之前跌太多。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 不过,中远海运集团多位人士告诉本报记者,爆仓情况主要是从10月中下旬开始,现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕,当前载运率在八九成,但业内还是希望抓住年底的机会上调运价,毕竟之前跌太多。 汤姆森指出,一些就业领域出现了毕业生供应过剩的情况,而这导致法律专业毕业生当起了咖啡师,采矿工程师成为了办公室白领,而市场营销专业毕业生竟然做起了面包师。 他们俨然变成了机器人。 港媒称中国毕业生成廉价工作机器 成本低过买软件。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 韩进的破产对整个行业来说是很大的震动,而且今年到目前为止全球发生了若干起海运公司合并的事件。 据悉,内地土地出让收入在2013和2014年连续两年超过4万亿后,在2015年下滑至3.25万亿,今年一、二线城市楼市火爆,尤其是今年7-9这3个月,300个城市土地出让金总额超过8400亿元,地方政府土地吸金的速度在加快。从目前的数据来看,这种可能性在逐步增大。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。”  副校长捍卫高校大众教育  不过,澳大利亚麦考瑞大学(Macquarie University)副校长西蒙斯(John Simons)并不认同汤姆森的观点。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 这看上去很多,但实际不然,因为同期的劳动力数量,即16至65岁人口的数量,增长了2.45亿。换言之,亚洲的工作岗位增加速度,跟不上人口增长的速度。就业赤字在印度、中国和巴基斯坦最为严重,分别达到7900万、2300万和900万。从某种意义上说,就业赤字的影响没有那么大,因为很多家庭妇女不需要工作。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 汤姆森指出,一些就业领域出现了毕业生供应过剩的情况,而这导致法律专业毕业生当起了咖啡师,采矿工程师成为了办公室白领,而市场营销专业毕业生竟然做起了面包师。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 我们产品的利润在15%左右,对于我们这种劳动密集型行业来说,这个数字不算高,也不算太低。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 在近期举行的国际海运年会上,中远海运集团董事长许立荣就坦陈,由于对航运产业供需状况认识的弱化,2011~2015年,年均投资造船金额超过1000亿美元,持续的运力快速扩张,导致供需严重失衡,截至2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。 租房子、加班、自食其力……这些曾经的“天之骄子”们正在经历初入社会之难。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 ”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 在艺术领域,学士学位现已取代高中学历,成为求职时最基本的要求之一,而这促使很多艺术专业毕业生不得不继续深造,以在求职时占有优势。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 “价格上调一两成是有的,每年的这个时候都是航运最旺的季节,所以价格上涨是正常的市场行情。”  上海航交所公布的运价指数显示,截至11月11日,中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点,较前一周上涨1.4%。 他们俨然变成了机器人。 伴随着交易量快速上涨,房价也随之增长。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 正如在北京的受访者所说的:“在这里,你可以买到任何东西,但这需要很多的钱。我们在保险、交通和很多其他服务上的花费,都比在老家贵得多。 韩进的破产对整个行业来说是很大的震动,而且今年到目前为止全球发生了若干起海运公司合并的事件。 亚洲的劳动力市场危机并不仅仅是岗位数量不足;很多工作的报酬,不足以弥补生活成本的上涨。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 延展阅读:  大学毕业生太多?澳八校联盟主席:大学不是谁都能上  中新网8月2日电 据澳洲网报道,近年来,澳大利亚高校的招生规模不断扩张,每年走出校门的毕业生也在不断增长,从而使得社会上出现一种观点,即没上过大学被视为一种“人生的失败”。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 调查显示,95后最向往的新兴职业排行榜上排名前5的职业分别是:网红,占54%;配音员,占17%;化妆师,占11%;Coser(专业角色扮演者),占8%;游戏测评师,占7%。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 ”  显然,长期来说,真正影响企业的仍是是否能研发出新的产品,是否能在产品上获得价值和利润。上述经常与企业打交道的刘欣也表示谨慎乐观:“中国出口货物的附加值总体偏低,很多企业真正接单的价格和成本差不多,它们的利润来自于退税。人民币贬值的确会增加它们的利润,但是一旦人民币贬值的预期稳定,那些了解中国的国外客户可能会压价。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 他估算了一下,与不久之前的汇率“1美元兑人民币6.6元”比起来,12万美元差不多能让他们公司多赚3万元,虽然不多,但是也够支付六七位工人一个月的薪水了。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 据台湾“中央社”7月13日援引大陆媒体报道,腾讯QQ浏览器最新发布一份毕业季大数据报告,52%的95后选择找一份稳定工作,但剩下48%的人选择暂时不就业。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 ”  副校长捍卫高校大众教育  不过,澳大利亚麦考瑞大学(Macquarie University)副校长西蒙斯(John Simons)并不认同汤姆森的观点。 ”  副校长捍卫高校大众教育  不过,澳大利亚麦考瑞大学(Macquarie University)副校长西蒙斯(John Simons)并不认同汤姆森的观点。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 不过,对于那些利润较低的传统出口企业,确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴(化名)笑着告诉本报记者,这一周,他每天早上一睁眼就打开汇率网站,看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说,汇率的影响还是比较大的。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 “比如说,我们一个产品的利润原本有100元,现在人民币贬值后多个两三元,感觉不明显。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 韩进的破产对整个行业来说是很大的震动,而且今年到目前为止全球发生了若干起海运公司合并的事件。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 ”  显然,长期来说,真正影响企业的仍是是否能研发出新的产品,是否能在产品上获得价值和利润。上述经常与企业打交道的刘欣也表示谨慎乐观:“中国出口货物的附加值总体偏低,很多企业真正接单的价格和成本差不多,它们的利润来自于退税。人民币贬值的确会增加它们的利润,但是一旦人民币贬值的预期稳定,那些了解中国的国外客户可能会压价。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 他估算了一下,与不久之前的汇率“1美元兑人民币6.6元”比起来,12万美元差不多能让他们公司多赚3万元,虽然不多,但是也够支付六七位工人一个月的薪水了。 参考消息网9月27日报道港媒称,亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 调查显示,95后最向往的新兴职业排行榜上排名前5的职业分别是:网红,占54%;配音员,占17%;化妆师,占11%;Coser(专业角色扮演者),占8%;游戏测评师,占7%。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 他们俨然变成了机器人。 ”  显然,长期来说,真正影响企业的仍是是否能研发出新的产品,是否能在产品上获得价值和利润。上述经常与企业打交道的刘欣也表示谨慎乐观:“中国出口货物的附加值总体偏低,很多企业真正接单的价格和成本差不多,它们的利润来自于退税。人民币贬值的确会增加它们的利润,但是一旦人民币贬值的预期稳定,那些了解中国的国外客户可能会压价。 他们俨然变成了机器人。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 这看上去很多,但实际不然,因为同期的劳动力数量,即16至65岁人口的数量,增长了2.45亿。换言之,亚洲的工作岗位增加速度,跟不上人口增长的速度。就业赤字在印度、中国和巴基斯坦最为严重,分别达到7900万、2300万和900万。从某种意义上说,就业赤字的影响没有那么大,因为很多家庭妇女不需要工作。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 他们俨然变成了机器人。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 延展阅读:  大学毕业生太多?澳八校联盟主席:大学不是谁都能上  中新网8月2日电 据澳洲网报道,近年来,澳大利亚高校的招生规模不断扩张,每年走出校门的毕业生也在不断增长,从而使得社会上出现一种观点,即没上过大学被视为一种“人生的失败”。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 “价格上调一两成是有的,每年的这个时候都是航运最旺的季节,所以价格上涨是正常的市场行情。”  上海航交所公布的运价指数显示,截至11月11日,中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点,较前一周上涨1.4%。 在艺术领域,学士学位现已取代高中学历,成为求职时最基本的要求之一,而这促使很多艺术专业毕业生不得不继续深造,以在求职时占有优势。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 以印度为例。 汤姆森指出,一些就业领域出现了毕业生供应过剩的情况,而这导致法律专业毕业生当起了咖啡师,采矿工程师成为了办公室白领,而市场营销专业毕业生竟然做起了面包师。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 亚洲的劳动力市场危机并不仅仅是岗位数量不足;很多工作的报酬,不足以弥补生活成本的上涨。 在近期举行的国际海运年会上,中远海运集团董事长许立荣就坦陈,由于对航运产业供需状况认识的弱化,2011~2015年,年均投资造船金额超过1000亿美元,持续的运力快速扩张,导致供需严重失衡,截至2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 “价格上调一两成是有的,每年的这个时候都是航运最旺的季节,所以价格上涨是正常的市场行情。”  上海航交所公布的运价指数显示,截至11月11日,中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点,较前一周上涨1.4%。 ”  并不是说,这些年轻的劳动者还没有抗议,就不存在危机。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 从2006年到2015年,该地区人口最多的10个国家,创造了大约1.35亿个新增工作岗位。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 调查显示,95后最向往的新兴职业排行榜上排名前5的职业分别是:网红,占54%;配音员,占17%;化妆师,占11%;Coser(专业角色扮演者),占8%;游戏测评师,占7%。 如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 我们经常每天工作11个小时,通勤还要3个小时,然后回到一间和其他4个人合租的房子里,因为我们付不起租金。 不过,人民币贬值对于产品附加值较高的企业来说,影响要微弱一些。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 在艺术领域,学士学位现已取代高中学历,成为求职时最基本的要求之一,而这促使很多艺术专业毕业生不得不继续深造,以在求职时占有优势。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 这看上去很多,但实际不然,因为同期的劳动力数量,即16至65岁人口的数量,增长了2.45亿。换言之,亚洲的工作岗位增加速度,跟不上人口增长的速度。就业赤字在印度、中国和巴基斯坦最为严重,分别达到7900万、2300万和900万。从某种意义上说,就业赤字的影响没有那么大,因为很多家庭妇女不需要工作。 这看上去很多,但实际不然,因为同期的劳动力数量,即16至65岁人口的数量,增长了2.45亿。换言之,亚洲的工作岗位增加速度,跟不上人口增长的速度。就业赤字在印度、中国和巴基斯坦最为严重,分别达到7900万、2300万和900万。从某种意义上说,就业赤字的影响没有那么大,因为很多家庭妇女不需要工作。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 调查发现,选择不就业的95后(1995年后出生)大多集中在大陆一线城市,其中,北京比例最高,其次是上海,杭州第三,第四、第五分别是广州和重庆。——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 汤姆森指出,一些就业领域出现了毕业生供应过剩的情况,而这导致法律专业毕业生当起了咖啡师,采矿工程师成为了办公室白领,而市场营销专业毕业生竟然做起了面包师。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 不过,中远海运集团多位人士告诉本报记者,爆仓情况主要是从10月中下旬开始,现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕,当前载运率在八九成,但业内还是希望抓住年底的机会上调运价,毕竟之前跌太多。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 海关总署的数据也显示,今年前10月,中国进口铁矿砂增加8.9%,煤增加18.5%,钢材增加2.1%,未锻轧铜及铜材增加7%。航运行业能否“破冰”  可惜的是,年底的“爆仓”并不意味着整个航运行业出现了转机。 ”  深圳市九方国际货运代理有限公司总经理陈俭则对本报记者表示,市场的仓位确实紧张,价格也上调了,但是没那么夸张。 ”  显然,长期来说,真正影响企业的仍是是否能研发出新的产品,是否能在产品上获得价值和利润。上述经常与企业打交道的刘欣也表示谨慎乐观:“中国出口货物的附加值总体偏低,很多企业真正接单的价格和成本差不多,它们的利润来自于退税。人民币贬值的确会增加它们的利润,但是一旦人民币贬值的预期稳定,那些了解中国的国外客户可能会压价。 超过15%的95后对创业有浓厚兴趣,北京、深圳、广州的毕业生对网络创业的关注指数最高;成都、兰州的95后对教育培训最感兴趣‘来自安徽、河南和东三省的95后对农业养殖致富有兴趣。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 在越南、中国、韩国和日本,工作满意度尤其低。在制造业,尤其是全球电子生产商和服装商的大型加工厂,人正在变成机器的现象尤为突出。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 租房子、加班、自食其力……这些曾经的“天之骄子”们正在经历初入社会之难。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 我们经常每天工作11个小时,通勤还要3个小时,然后回到一间和其他4个人合租的房子里,因为我们付不起租金。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 以印度为例。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 深圳一家高新技术企业的负责人黄源浩告诉本报记者,他们的3D传感产品利润率较高,人民币贬值几个点对他们来说影响不大。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。 以下是原因所在。 港媒称中国毕业生成廉价工作机器 成本低过买软件。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 不过,对于那些利润较低的传统出口企业,确实也真切感受到了人民币贬值带来的好处。深圳一家经营电子元器件工厂的小老板张兴(化名)笑着告诉本报记者,这一周,他每天早上一睁眼就打开汇率网站,看看人民币是否又贬值了。“对于我们这些小公司来说,汇率的影响还是比较大的。 ”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 韩进的破产对整个行业来说是很大的震动,而且今年到目前为止全球发生了若干起海运公司合并的事件。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 以印度为例。 伴随着交易量快速上涨,房价也随之增长。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 他还表示,那些提出学历要求的职业实际上意味着此类职业以及它们所在的环境已经发生了变化。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 因而,她呼吁澳高校放缓招生增速,并称“大学不是谁都能上的”。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 据香港《南华早报》网站9月26日报道,“过劳死,我们快被工作累死了!”一位从北京某名牌大学毕业的年轻毕业生说。 马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 参考消息网9月27日报道港媒称,亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 据统计,1-9月300城共成交土地15585宗,较去年减少7%,成交面积同比降2%;而在收金方面却大幅增长,总额达19262亿元,同比大增40%;其中住宅用地出让金总额15021亿元,同比增加56%;仅前三季度的“卖地收入”就已超去年整年收金,全年有望再超4万亿元。 马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 汤姆森指出,一些就业领域出现了毕业生供应过剩的情况,而这导致法律专业毕业生当起了咖啡师,采矿工程师成为了办公室白领,而市场营销专业毕业生竟然做起了面包师。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。 马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 正如在北京的受访者所说的:“在这里,你可以买到任何东西,但这需要很多的钱。我们在保险、交通和很多其他服务上的花费,都比在老家贵得多。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 对于这种现象,澳大利亚八校联盟(Group of Eight)主席汤姆森(Vicki Thomson)认为难以理解,同时她也呼吁对澳高校招生规模设限,称“大学不是谁都能上的”。没有大学学历被视为失败?  据报道,数据显示,自2009年至2014年,澳大利亚高校本科生招生人数增长了约26%,同时,研究生招生人数增长了41%。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 这种情况下,无论是国内还是国外,集装箱航运企业都在上调运价。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 ”。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 ”  并不是说,这些年轻的劳动者还没有抗议,就不存在危机。 我们经常每天工作11个小时,通勤还要3个小时,然后回到一间和其他4个人合租的房子里,因为我们付不起租金。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 汤姆森指出,一些就业领域出现了毕业生供应过剩的情况,而这导致法律专业毕业生当起了咖啡师,采矿工程师成为了办公室白领,而市场营销专业毕业生竟然做起了面包师。 如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 深圳一家高新技术企业的负责人黄源浩告诉本报记者,他们的3D传感产品利润率较高,人民币贬值几个点对他们来说影响不大。 ”  显然,长期来说,真正影响企业的仍是是否能研发出新的产品,是否能在产品上获得价值和利润。上述经常与企业打交道的刘欣也表示谨慎乐观:“中国出口货物的附加值总体偏低,很多企业真正接单的价格和成本差不多,它们的利润来自于退税。人民币贬值的确会增加它们的利润,但是一旦人民币贬值的预期稳定,那些了解中国的国外客户可能会压价。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 延展阅读:  大学毕业生太多?澳八校联盟主席:大学不是谁都能上  中新网8月2日电 据澳洲网报道,近年来,澳大利亚高校的招生规模不断扩张,每年走出校门的毕业生也在不断增长,从而使得社会上出现一种观点,即没上过大学被视为一种“人生的失败”。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 尽管如此,这种变化不可避免地加重了失业和非正规就业,导致异常激烈的竞争。 他们俨然变成了机器人。 他们俨然变成了机器人。 在越南、中国、韩国和日本,工作满意度尤其低。在制造业,尤其是全球电子生产商和服装商的大型加工厂,人正在变成机器的现象尤为突出。 其中,南京、苏州、杭州前三季度土地出让金额总额均超过去年全年,达到千亿元水平,其中南京前9月共计收入土地出让金1405.4亿元,苏州1269.9亿元,杭州的土地出让金金额为1130.5亿元。其中,无锡市的土地出让金收入同比涨幅高达470%,增幅排名第一。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 ”  深圳市九方国际货运代理有限公司总经理陈俭则对本报记者表示,市场的仓位确实紧张,价格也上调了,但是没那么夸张。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 据统计,1-9月300城共成交土地15585宗,较去年减少7%,成交面积同比降2%;而在收金方面却大幅增长,总额达19262亿元,同比大增40%;其中住宅用地出让金总额15021亿元,同比增加56%;仅前三季度的“卖地收入”就已超去年整年收金,全年有望再超4万亿元。 以下是原因所在。 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 这看上去很多,但实际不然,因为同期的劳动力数量,即16至65岁人口的数量,增长了2.45亿。换言之,亚洲的工作岗位增加速度,跟不上人口增长的速度。就业赤字在印度、中国和巴基斯坦最为严重,分别达到7900万、2300万和900万。从某种意义上说,就业赤字的影响没有那么大,因为很多家庭妇女不需要工作。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 ”  深圳市九方国际货运代理有限公司总经理陈俭则对本报记者表示,市场的仓位确实紧张,价格也上调了,但是没那么夸张。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 租房子、加班、自食其力……这些曾经的“天之骄子”们正在经历初入社会之难。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 因而,她呼吁澳高校放缓招生增速,并称“大学不是谁都能上的”。 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 不过,中远海运集团多位人士告诉本报记者,爆仓情况主要是从10月中下旬开始,现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕,当前载运率在八九成,但业内还是希望抓住年底的机会上调运价,毕竟之前跌太多。 从2006年到2015年,该地区人口最多的10个国家,创造了大约1.35亿个新增工作岗位。 一份网络调查显示,这些年轻人有48%的人选择暂时不就业,过半数人的理想新兴职业是当网红。 ”  显然,长期来说,真正影响企业的仍是是否能研发出新的产品,是否能在产品上获得价值和利润。上述经常与企业打交道的刘欣也表示谨慎乐观:“中国出口货物的附加值总体偏低,很多企业真正接单的价格和成本差不多,它们的利润来自于退税。人民币贬值的确会增加它们的利润,但是一旦人民币贬值的预期稳定,那些了解中国的国外客户可能会压价。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 “价格上调一两成是有的,每年的这个时候都是航运最旺的季节,所以价格上涨是正常的市场行情。”  上海航交所公布的运价指数显示,截至11月11日,中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点,较前一周上涨1.4%。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。 从2006年到2015年,该地区人口最多的10个国家,创造了大约1.35亿个新增工作岗位。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 ”  深圳市九方国际货运代理有限公司总经理陈俭则对本报记者表示,市场的仓位确实紧张,价格也上调了,但是没那么夸张。 他们俨然变成了机器人。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 他还表示,那些提出学历要求的职业实际上意味着此类职业以及它们所在的环境已经发生了变化。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 ”  显然,长期来说,真正影响企业的仍是是否能研发出新的产品,是否能在产品上获得价值和利润。上述经常与企业打交道的刘欣也表示谨慎乐观:“中国出口货物的附加值总体偏低,很多企业真正接单的价格和成本差不多,它们的利润来自于退税。人民币贬值的确会增加它们的利润,但是一旦人民币贬值的预期稳定,那些了解中国的国外客户可能会压价。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 在暂时不就业的95后中,接近8%的人渴望新兴职业。 ”  并不是说,这些年轻的劳动者还没有抗议,就不存在危机。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。 我们产品的利润在15%左右,对于我们这种劳动密集型行业来说,这个数字不算高,也不算太低。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 问她这是什么意思。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 她说:“越来越多大学毕业生感觉到他们需要继续学习,如取得硕士学位,让自己在求职过程中更有胜算,而这也让他们背上更高的学生债务。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 据统计,1-9月300城共成交土地15585宗,较去年减少7%,成交面积同比降2%;而在收金方面却大幅增长,总额达19262亿元,同比大增40%;其中住宅用地出让金总额15021亿元,同比增加56%;仅前三季度的“卖地收入”就已超去年整年收金,全年有望再超4万亿元。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 但大多数服务业从业者没有那么幸运。 在越南、中国、韩国和日本,工作满意度尤其低。在制造业,尤其是全球电子生产商和服装商的大型加工厂,人正在变成机器的现象尤为突出。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 “价格上调一两成是有的,每年的这个时候都是航运最旺的季节,所以价格上涨是正常的市场行情。”  上海航交所公布的运价指数显示,截至11月11日,中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点,较前一周上涨1.4%。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 马士基航运、地中海航运、达飞航运、东方海外均已涨价。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 ”。 “价格上调一两成是有的,每年的这个时候都是航运最旺的季节,所以价格上涨是正常的市场行情。”  上海航交所公布的运价指数显示,截至11月11日,中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点,较前一周上涨1.4%。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 据台湾“中央社”7月13日援引大陆媒体报道,腾讯QQ浏览器最新发布一份毕业季大数据报告,52%的95后选择找一份稳定工作,但剩下48%的人选择暂时不就业。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 超过15%的95后对创业有浓厚兴趣,北京、深圳、广州的毕业生对网络创业的关注指数最高;成都、兰州的95后对教育培训最感兴趣‘来自安徽、河南和东三省的95后对农业养殖致富有兴趣。 人民币贬值利好出口企业  11月16日银行间外汇市场人民币汇率中间价为1美元兑人民币6.8592元。这意味着,人民币中间价已经连续9天调降,创2015年12月以来最长连降周期。对于人民币对美元贬值在对外出口中的作用,陈弋表示,人民币对美元虽然持续贬值,但对于其他货币的贬值幅度不大,对外贸的整体影响也不是很大。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 以下是原因所在。 港媒称中国毕业生成廉价工作机器 成本低过买软件。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 他估算了一下,与不久之前的汇率“1美元兑人民币6.6元”比起来,12万美元差不多能让他们公司多赚3万元,虽然不多,但是也够支付六七位工人一个月的薪水了。”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 调查发现,选择不就业的95后(1995年后出生)大多集中在大陆一线城市,其中,北京比例最高,其次是上海,杭州第三,第四、第五分别是广州和重庆。 ”  台媒:大陆95后毕业生不急找工作 过半向往当网红  参考消息网7月14日报道台媒称,2016年毕业季后,大陆将有高达1500万人准备找工作,但年轻人的就业观念正在转变。 深圳一家高新技术企业的负责人黄源浩告诉本报记者,他们的3D传感产品利润率较高,人民币贬值几个点对他们来说影响不大。 从山东某高校毕业的王强在杭州找到了一份工作。在他看来,初入社会的各种困难,从他去往杭州的火车就开始了。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 ”  副校长捍卫高校大众教育  不过,澳大利亚麦考瑞大学(Macquarie University)副校长西蒙斯(John Simons)并不认同汤姆森的观点。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 不过,人民币贬值对于产品附加值较高的企业来说,影响要微弱一些。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 最重要的是,我们的工作一点儿意思都没有。我们慢慢地变成了人类机器。”  在中国以外的地方,也存在过劳死现象。在日本和韩国,都有类似的说法。经过一番调查,真相浮出水面:亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 中国是一个特例,该国的工资增长远高于物价上涨。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 ”  并不是说,这些年轻的劳动者还没有抗议,就不存在危机。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 以下是原因所在。 以下是原因所在。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 不过,中远海运集团多位人士告诉本报记者,爆仓情况主要是从10月中下旬开始,现在用于圣诞节的出口货物已经基本运送完毕,当前载运率在八九成,但业内还是希望抓住年底的机会上调运价,毕竟之前跌太多。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 最近市场对于下届美国总统特朗普的“3.8万亿美元基建投资”预期很高,如果特朗普信守诺言,对于整个航运行业将是利好。 原标题:港媒:内地前三季卖地收入超去年总和全年或超4万亿  核心提示:今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。参考消息网10月16日报道港媒称,内地今年仅前三季度的卖地收入已超过去年整年,全年卖地收入有望再超4万亿元。据香港《商报》10月13日报道,今年1-9月,内地300个城市土地供求总量回落,但地价呈普遍上涨态势。 对此,汤姆森指出,高校招生规模的无限扩张产生了大量大学毕业生,而这导致社会中出现一种没有大学学历即被视为“失败”的观点。 据悉,内地土地出让收入在2013和2014年连续两年超过4万亿后,在2015年下滑至3.25万亿,今年一、二线城市楼市火爆,尤其是今年7-9这3个月,300个城市土地出让金总额超过8400亿元,地方政府土地吸金的速度在加快。从目前的数据来看,这种可能性在逐步增大。 超过15%的95后对创业有浓厚兴趣,北京、深圳、广州的毕业生对网络创业的关注指数最高;成都、兰州的95后对教育培训最感兴趣‘来自安徽、河南和东三省的95后对农业养殖致富有兴趣。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 超过15%的95后对创业有浓厚兴趣,北京、深圳、广州的毕业生对网络创业的关注指数最高;成都、兰州的95后对教育培训最感兴趣‘来自安徽、河南和东三省的95后对农业养殖致富有兴趣。 不就业的人多数居住在北京、上海、杭州等一线都市,当中更有46.8%的认为,宁可吃苦创业也不要委屈打工。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 今年下半年,全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣布破产,成为全球航运业有史以来最大的破产案。 在越南、中国、韩国和日本,工作满意度尤其低。在制造业,尤其是全球电子生产商和服装商的大型加工厂,人正在变成机器的现象尤为突出。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 人对生产过程的贡献,被局限于一项单一的任务,这项工作只涉及一个动作和大脑的某一部分。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 欧洲、美东、美西、中国香港、东南亚、澳新、东西非等航线均有不同程度的上涨。除上述原因外,今年底航运出现爆仓的情况还与整个行业为了提高运价保利润有关。由于目前全球集运航运业集中度较高,行业前十名占据了世界60%~70%的运力,因此在传统旺季,各大航运联盟都选择了撤船、减舱,努力保证年底运价处于高位水平。 “不适感”,对许多初入社会的毕业生来说,这种感受普遍存在。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。 调查显示,95后最向往的新兴职业排行榜上排名前5的职业分别是:网红,占54%;配音员,占17%;化妆师,占11%;Coser(专业角色扮演者),占8%;游戏测评师,占7%。 ”  两三天前,一名土耳其客户支付了12万美元的货款,张兴没舍得取出来,而是留在外汇账户,准备再等等看。 港媒称中国毕业生成廉价工作机器 成本低过买软件。 从2006年到2015年,该地区人口最多的10个国家,创造了大约1.35亿个新增工作岗位。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 ”  显然,长期来说,真正影响企业的仍是是否能研发出新的产品,是否能在产品上获得价值和利润。上述经常与企业打交道的刘欣也表示谨慎乐观:“中国出口货物的附加值总体偏低,很多企业真正接单的价格和成本差不多,它们的利润来自于退税。人民币贬值的确会增加它们的利润,但是一旦人民币贬值的预期稳定,那些了解中国的国外客户可能会压价。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 一份网络调查显示,这些年轻人有48%的人选择暂时不就业,过半数人的理想新兴职业是当网红。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 ”  副校长捍卫高校大众教育  不过,澳大利亚麦考瑞大学(Macquarie University)副校长西蒙斯(John Simons)并不认同汤姆森的观点。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 然而,很多工人被迫离开生活成本更低的小城市,前往房子更小、但房价更高的大城市,因为新增的就业机会大多是大城市创造的。 我们经常每天工作11个小时,通勤还要3个小时,然后回到一间和其他4个人合租的房子里,因为我们付不起租金。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 他还表示,那些提出学历要求的职业实际上意味着此类职业以及它们所在的环境已经发生了变化。 在近期举行的国际海运年会上,中远海运集团董事长许立荣就坦陈,由于对航运产业供需状况认识的弱化,2011~2015年,年均投资造船金额超过1000亿美元,持续的运力快速扩张,导致供需严重失衡,截至2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。 这看上去很多,但实际不然,因为同期的劳动力数量,即16至65岁人口的数量,增长了2.45亿。换言之,亚洲的工作岗位增加速度,跟不上人口增长的速度。就业赤字在印度、中国和巴基斯坦最为严重,分别达到7900万、2300万和900万。从某种意义上说,就业赤字的影响没有那么大,因为很多家庭妇女不需要工作。 他们俨然变成了机器人。 “价格上调一两成是有的,每年的这个时候都是航运最旺的季节,所以价格上涨是正常的市场行情。”  上海航交所公布的运价指数显示,截至11月11日,中国出口集装箱运价综合指数报收于763.78点,较前一周上涨1.4%。 以下是原因所在。 干散货航运方面,反映国际贸易景气程度的BDI(波罗的海干散货指数)11日大涨了7.29%。本周BDI指数继续上扬,继2016年2月份刷新历史低点290点后,截至目前已累计上涨267.24%,创今年年内新高。 房价上涨催生地价上涨,使得内地土地出让金同比涨幅巨大。 在近期举行的国际海运年会上,中远海运集团董事长许立荣就坦陈,由于对航运产业供需状况认识的弱化,2011~2015年,年均投资造船金额超过1000亿美元,持续的运力快速扩张,导致供需严重失衡,截至2015年,全球干散货运力过剩率达30%以上,集装箱运力过剩达25%,油轮运力过剩达20%。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 如果扣除生活成本上涨,平均每年的实际工资增长只有2%。工资上涨的很大一部分,都被生活成本的增加抵消了。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 汤姆森称,虽然澳大利亚“需求导向型”的高校招生体系意味着,在25岁至24岁的澳大利亚人中有近40%能够取得本科学位,但在同时,毕业生人数的增长让某些专业学位的含金量大打折扣,如艺术专业。 他还表示,那些提出学历要求的职业实际上意味着此类职业以及它们所在的环境已经发生了变化。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 伴随着交易量快速上涨,房价也随之增长。 西蒙斯认为,澳大利亚大学毕业生太多的观点“很奇怪”。西蒙斯指出,不断增长的大学生数量反映的是澳民众教育理念的变化,接受高等教育已逐渐得到澳民众的普遍认可。马士基还预计,2016年公司全年利润将不足10亿美元,远低于去年的31亿美元。“今年是航运行业非常特殊的一年。 据悉,内地土地出让收入在2013和2014年连续两年超过4万亿后,在2015年下滑至3.25万亿,今年一、二线城市楼市火爆,尤其是今年7-9这3个月,300个城市土地出让金总额超过8400亿元,地方政府土地吸金的速度在加快。从目前的数据来看,这种可能性在逐步增大。 参考消息网9月27日报道港媒称,亚洲正在经历一场毁灭性劳动力市场危机。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 深圳一家高新技术企业的负责人黄源浩告诉本报记者,他们的3D传感产品利润率较高,人民币贬值几个点对他们来说影响不大。 ”航运专家陈弋对本报记者分析。多重因素叠加导致“爆仓”  航运主要分为集装箱航运和干散货航运,近期都出现运价上涨,这与传统旺季到来有关。集装箱航运方面,除中国货主习惯在春节前集中出货外,欧美即将迎来“黑五”、圣诞等重大节日,商家也需要提前备货。 港媒称中国毕业生成廉价工作机器 成本低过买软件。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 其中,南京、苏州、杭州前三季度土地出让金额总额均超过去年全年,达到千亿元水平,其中南京前9月共计收入土地出让金1405.4亿元,苏州1269.9亿元,杭州的土地出让金金额为1130.5亿元。其中,无锡市的土地出让金收入同比涨幅高达470%,增幅排名第一。 他还表示,那些提出学历要求的职业实际上意味着此类职业以及它们所在的环境已经发生了变化。 亚洲的劳动力市场危机并不仅仅是岗位数量不足;很多工作的报酬,不足以弥补生活成本的上涨。 最低工资自2006年以来增长了1倍,但物价也同样增长了1倍。在印尼,月工资水平自2006年以来增长了85%,而物价上涨了65%。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 其中,南京、苏州、杭州前三季度土地出让金额总额均超过去年全年,达到千亿元水平,其中南京前9月共计收入土地出让金1405.4亿元,苏州1269.9亿元,杭州的土地出让金金额为1130.5亿元。其中,无锡市的土地出让金收入同比涨幅高达470%,增幅排名第一。 他估算了一下,与不久之前的汇率“1美元兑人民币6.6元”比起来,12万美元差不多能让他们公司多赚3万元,虽然不多,但是也够支付六七位工人一个月的薪水了。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 在艺术领域,学士学位现已取代高中学历,成为求职时最基本的要求之一,而这促使很多艺术专业毕业生不得不继续深造,以在求职时占有优势。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 汤姆森指出,一些就业领域出现了毕业生供应过剩的情况,而这导致法律专业毕业生当起了咖啡师,采矿工程师成为了办公室白领,而市场营销专业毕业生竟然做起了面包师。 深圳一家高新技术企业的负责人黄源浩告诉本报记者,他们的3D传感产品利润率较高,人民币贬值几个点对他们来说影响不大。 中国的职员们把文件一份份从一个文件夹转移到另一个文件夹,受过高等教育的市场营销人员在网上筛选地址,放到一个邮件列表里,目标是达到每分钟操作一次!为什么不用软件?在北京朝阳区的一座高大的写字楼里的一间餐厅,一位人力资源经理说:“用年轻的毕业生来做这些工作,比购买软件和进行昂贵的升级要便宜得多。 超过15%的95后对创业有浓厚兴趣,北京、深圳、广州的毕业生对网络创业的关注指数最高;成都、兰州的95后对教育培训最感兴趣‘来自安徽、河南和东三省的95后对农业养殖致富有兴趣。 在菲律宾,这个比例是71%:49%,在韩国,是47%:28%。 他还以英国为例,称“30年前的英国也出现了类似的争议,当时英国高校刚刚引入大众教育,一名学生称她想学英语,而她的父亲则反问她,如果学英语那你毕业后打算做什么工作,难道要开一家英语店?”但他还强调,“就连那个时候都没有很多人反对大众教育,但现在却有人出来干预大众教育,实在令人匪夷所思。 据统计,1-9月300城共成交土地15585宗,较去年减少7%,成交面积同比降2%;而在收金方面却大幅增长,总额达19262亿元,同比大增40%;其中住宅用地出让金总额15021亿元,同比增加56%;仅前三季度的“卖地收入”就已超去年整年收金,全年有望再超4万亿元。 调查发现,选择不就业的95后(1995年后出生)大多集中在大陆一线城市,其中,北京比例最高,其次是上海,杭州第三,第四、第五分别是广州和重庆。 不过,有航运咨询机构认为,未来几年内船舶供应增速放缓,加上海运市场贸易前景温和改善,预计将导致散运市场长期运力过剩情况有所缓解。航运与港口两大板块有望维持强势。 A股的港口航运板块也出现集体拉升,日照港(600017.SH)、天津港(600717.SH)、招商轮船(601872.SH)等纷纷上涨,大连港(601880.SH)更是连续三天涨停。《第一财经日报》记者采访发现,出现上述情况的主因有三点:一是中国货主习惯在春节前集中出货;二是欧美航线每年年底都会迎来“圣诞行情”;三是各大航运联盟一致贯彻了撤船、减舱的方针,以保证年底这个传统旺季的运价处于高位水平。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 伴随着交易量快速上涨,房价也随之增长。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 港媒:内地前三季卖地收入超去年总和 全年或超4万亿。 一份网络调查显示,这些年轻人有48%的人选择暂时不就业,过半数人的理想新兴职业是当网红。 一份网络调查显示,这些年轻人有48%的人选择暂时不就业,过半数人的理想新兴职业是当网红。 报道称,业内人士认为,房价的上涨是刺激土地价格上升的直接因素。今年年初以来,为了去库存国家实行了因城施策的房地产政策,只有个别城市继续严格执行限购限贷政策,在货币政策的刺激下,使得部分热点二三线城市的成交量出现了上升趋势。 在最糟糕的情况下,劳动保护要求工人们实际上一整天都把自己囚禁在面罩、耳塞、鼻塞和防护服里。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 韩进的破产对整个行业来说是很大的震动,而且今年到目前为止全球发生了若干起海运公司合并的事件。 另有分析人士表示,BDI走强或同全球重回基建等实业投资预期有关。 ”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 ”  并不是说,这些年轻的劳动者还没有抗议,就不存在危机。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 伴随着交易量快速上涨,房价也随之增长。 ”深圳一达通物流资深经理刘欣表示,行业不景气是因为运力过剩,舱位多了之后,运价急剧下跌,各大船务公司都在拼价格。不过韩进破产后,很多船务公司主动减少了船只的数量,初步估计整个行业的运力减少了10%~15%。国联证券分析师陈晓表示,长期来看,判断航运业已出现全面复苏仍为时尚早,主要是航运行业的供需基本面并没有根本改善。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 “从目前的数据看,外部经济和贸易环境并没有太大的改善,航运运力过剩依然存在,进入2017年后运价可能又会回调。 BDI指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成的重要运价指数,反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品即期市场的供需行情,本次BDI指数上涨主要受大型干散货船海岬型船运价大涨的推动。陈弋告诉记者,每年冬季,国内的企业都会有冬储的需求,导致铁矿石、煤炭等进口需求会增加,对航运需求也就随之增加,比如现在到秦皇岛运煤炭的船只就是之前的两倍。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 此外,西蒙斯还就澳高校毕业生过剩的观点提出质疑,称学法律的毕业生可能并不打算当律师,他们考取法律学位可能只是为了让自己在求职时有更多选择的机会。 在越南、中国、韩国和日本,工作满意度尤其低。在制造业,尤其是全球电子生产商和服装商的大型加工厂,人正在变成机器的现象尤为突出。 今年全国高校共有765万毕业生,如今,他们已陆续离开校园,踏入社会。 他们俨然变成了机器人。 以娱乐为工作,在他们看来也是就业的选择。聚焦初入社会的毕业生:薪资低 交际难 租房苦  中新网北京7月11日电(吕春荣)“彷徨、忧虑、期待,各类想法交织”,此番感受出自90后硕士毕业生王强口中,在这位职场新人看来,走出校园,他的不适应感越加强烈。 而且,服务业也没有好到哪里去。不过,一些人获得了那些少有的机会:有创意的设计师、IT工程师或广告创作者,他们拿着高薪,晚上可以早早地开着SUV,回到一间像样的公寓里去。 深圳一位国际货运公司的业务员告诉本报记者,最近有些航线的业务量的确爆棚,他们已经上调了报价,“上调的是去美洲的线,圣诞节快到了,出货量很多。 从2006年到2015年,该地区人口最多的10个国家,创造了大约1.35亿个新增工作岗位。 如果说小工厂最主要的问题是安全,那么,大工厂的问题是枯燥。 据台湾“中央社”7月13日援引大陆媒体报道,腾讯QQ浏览器最新发布一份毕业季大数据报告,52%的95后选择找一份稳定工作,但剩下48%的人选择暂时不就业。 亚洲的劳动力市场危机并不仅仅是岗位数量不足;很多工作的报酬,不足以弥补生活成本的上涨。 ”  如果说这些还不够证明什么,那么,调查显示,在亚洲,有超过1/3的工作不令人满意。 她说:“你想象一下。几千万年轻毕业生,竞争区区几百万个收入不错的工作岗位。 这对本就已经陷入困境的中国造船企业,尤其是那些与它有业务关联的企业,无异于雪上加霜。事实上,今年前三季度全球航运市场持续低迷,没有多少航运企业能够获得盈利。连全球最大集装箱航运企业马士基的利润也下降了44%,其中集装箱业务亏损1.16亿美元。 ——薪资低  90后硕士生月薪3千多元不敢多花一分钱  毕业于985高校、拿过多次奖学金、文字功底扎实……扎实的简历,这是王强在学生时代所交出的答卷,然而,毕业后,他和许多毕业生一样,经济压力迎面而来。 他还表示,那些提出学历要求的职业实际上意味着此类职业以及它们所在的环境已经发生了变化。 调查发现,选择不就业的95后(1995年后出生)大多集中在大陆一线城市,其中,北京比例最高,其次是上海,杭州第三,第四、第五分别是广州和重庆。 我们产品的利润在15%左右,对于我们这种劳动密集型行业来说,这个数字不算高,也不算太低。 在延缓就业的95后中,有近1/4选择继续学业,有15.74%打算出国留学。 事实上,在欧洲工业革命200多年之后,人们仍然被迫在这样的条件下工作,实在是令人大跌眼镜。就算人们已经脱贫,但物质上的贫穷正在被物质上的艰辛所取代。这首先是人类的悲剧。它同时还会造成严重后果。在社会压力和人生不如意的气氛中,更容易出现不稳定。它可能成为动乱、民族主义和其他形式的极端主义的孵化器。 伴随着交易量快速上涨,房价也随之增长。 国内各大港口甚至一度出现爆仓的情况。 韩进的破产对整个行业来说是很大的震动,而且今年到目前为止全球发生了若干起海运公司合并的事件。